线路检查应坚持“（ ）”的原则。

钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性，以减小轮轨冲击，减小轮轨(    )，从而延长钢轨使用的寿命。

钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分，由(    )部门负责检查维护。

钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分，其保证电气特性的绝缘部分由(    )部门负责检查。

干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。护坡的厚度在(    )cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用双层干砌。

复曲线应在(    )范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

复曲线每个圆曲线的长度不得短于(    )m。

峰下线路的三开道岔不得小于(    )。

峰下线路的对称道岔不得小于(    )。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或(    )信号防护。

封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔(    )根钉紧1根。