局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣( )分。

钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力(    )。

钢轨接头病害中混凝土枕破裂，主要发生在(    )断面。

钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至(    )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

钢轨接头病害中(    )病害一般发生在捣固不良的地段，尤以曲线下股比较多见。

钢轨接头病害整治后，作业处的轨距、水平和轨距变化率符合作业验收标准要求，消灭(    )及以上的接头空吊板。

钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤(    )km/h时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至(   )轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(    )的轨底坡。

钢轨接头病害的整治标准，应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过(    )。

钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线(    )突出。