下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过( )。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置(    )。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示(    )。

线路动态检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的(    )工具。

线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围(    ),矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测(    )。

线路安全保护区标桩分为(    )。

限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹，条纹间距为(    )mm。

限高防护架设置的净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于立交桥（涵）下实际净高(    )mm至100mm，并与限高警示标志一致。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以(    )为主。

现场防护员应根据作业现场地形条件、(    )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。