在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，（ ）作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

线路钢轨折断进行临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为( )m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置(    )。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示(    )。

线路动态检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的(    )工具。

线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围(    ),矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测(    )。

线路安全保护区标桩分为(    )。

限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹，条纹间距为(    )mm。

限高防护架设置的净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于立交桥（涵）下实际净高(    )mm至100mm，并与限高警示标志一致。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以(    )为主。