不设助理值班员（外勤）而设置应急行车人员的车站，应急行车人员应根据车站值班员的布置负责向司机交付书面调度命令或行车凭证、列车自动制动机简略试验、防溜措施撤设及检查、列尾主机摘挂等工作。

以目视行车模式或引导模式行车，在（ ）秒或者（ ）米内应按压【警惕】键。

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ）。

C3目视模式开车，未按压（ ）键（未申请移动授权），目视模式可能无法转入完全模式。

高速铁路区段，中心操作方式车站需在未设调车信号机的线路上调车作业时可转为（ ）。

高速铁路区段，中心操作方式车站遇调车作业时可转为（ ）。

司机通过机车综合无线通信设备（CIR）签收打印的行车凭证与车站交付的书面行车凭证具有（ ）效力。

未设车辆值班室的车站，动车组司机在车站行车室（运转室）与（ ）办理钥匙交接手续。

遇固定行车设备故障需列车限速运行时，来不及设置列控限速时，由进入关系地点（ ）的车站车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。

高铁区段列车运行，如首列后续仍有指定列车限速时，后续列车由司机根据限速命令( )控车通过限速地点。

同一股道有2个轨道电路区段（G1、G2）时，因G1/G2区段限制无法发车，需调移至G2/G1区段时，（ ）编制“调车转线计划”。其余情况动车组在同一股道2个轨道电路区段（G1、G2）间调移时，动车所调度员（ ）编制“调车转线计划”。