紧急制动产生后,需将自动制动阀置于紧急位( )后才能缓解

均衡风缸的压力变化通过( )传递至制动管

电空位下,空气制动阀手柄置于保压位时,制动缸的状态是( )

DK-1制动机电空位下,空气制动阀手柄置于缓解位时,开通的通路是( )

制动管断裂时,紧急放风阀会( )

紧急制动时,( )会同时动作,加速制动管减压

所有电空阀失电后通过( )复位至初始状态

排风1电空阀得电时,开通的通路是( )

分配阀的紧急部仅在( )时动作

分配阀的均衡部作用是将( )的压力信号转换为制动缸压力

DK-1制动机的列车管遵循的控制原则是( )