65.对线路进行拨道时,为防止拨后过车钢轨回复,对拨道处要适当预留回弹量,一般情况下应预留( )。

89.检查曲线正矢采用()米弦检查(岔后连接曲线可采用 10 米弦检查;连接曲线不足 20 米时应固定曲线头尾位置,采取

88.巡检人员对检查发现的胀轨跑道迹象、钢轨折断、鱼尾板双折、严重水害等危及行车安全的故障时,应按照的( )原则进行
处理,并及时通过各种途径立即向车站等有关部门汇报。

87.巡检人员避车时应站在路肩上距离最外钢轨不少于( )m 的地方,放下随身携带的工具物品,准备迎车。

86.巡检人员要根据要求带齐检查工具和()。

85.巡检必须至少( )以上,严禁单人上道,必须按标准着装。

84.橡胶垫板成段磨损、断裂、压溃、变形,两侧伸出轨底边合计:10mm 厚的垫板超过( )mm。

83.橡胶垫板成段磨损、断裂、压溃、变形,两侧伸出轨底边合计:7mm 厚的垫板超过()mm 达到更换标准。

82.单根更换轨枕时扒碴深度以不妨碍抽出、穿入轨枕为宜,一般在枕底下()mm。

81.无缝线路地段实际锁定轨温( )以上禁止更换轨枕作业。

80.无缝线路单根更换轨枕作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:-20℃~-10℃和+10℃~+20℃之间当日连续更换不超过( )根。