单选题
12. 关于DK-1型制动机“电空位”与“空气位”的转换操作,正确的说法是?
A
可以在列车运行中根据需要进行切换。
B
只有在小闸手柄置于缓解位时才能转换。
C
转换操作由系统自动完成,无需人工干预。
D
需在列车停车后进行,运行中切换可能导致压力波动,影响安全。
答案解析
正确答案:D
相关知识点:
DK-1型制动位转换要停车
题目纠错
1. DK-1型电空制动机控制
相关题目
单选题
22. 均衡风缸控制模块(ERCP)中的缓解电磁阀(REL)得电时,其作用是:
单选题
21. 关于列车管控制模块(BPCP),以下描述错误的是:
单选题
20. 在CCBⅡ制动系统中,直接产生制动缸压力的模块是:
单选题
19. (此知识点与第63条重复)在CCBⅡ制动系统中,响应列车管的减压量及小闸单缓指令,产生平均管压力的模块是:
单选题
18. CCBⅡ制动机均衡风缸控制模块(ERCP)中的作用电磁阀(APP)得电时,会产生什么作用?
单选题
17. CCBⅡ制动机均衡风缸控制模块(ERCP)中的作用电磁阀(APP)失电时,会产生什么作用?
单选题
16. 将均衡风缸控制模块(ERCP)上的无动力回送塞门(DE)打至“投入位”时,所沟通的通路是:
单选题
15. 关于CCBⅡ制动机单独制动手柄的位置,以下说法正确的是:
单选题
14. HXD3型电力机车空气干燥器前后各有一个高压安全阀,其中干燥器前高压安全阀的控制压力为:
单选题
13. CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下,16号管增加压力同列车管减少压力的比率为:
