5.车体结构必须保证设备安装、检查、保养、以及检修更换的便利。

129.弹性轴悬式因为有弹性元件的缓冲作用,最大速度为 120km/h~160km/h的
机车可以采用。( )

128.牵引电机悬挂方式中,轴悬式又称为全悬式。( )

127.在弹簧下面加减垫块,是弹簧调整的有效方法。( )

126.轮对压装传动绘制的压装吨位曲线,要求平稳升,不能有过大的不稳定的起
落变化。( )

125.车体与转向架的连接装置,既是承载装置,又是牵引装置,还起到车体与转
向架之间活动关节的作用。( )

124.牵引电机悬挂方式中,轴悬式可分为刚性轴悬式和弹性轴悬式两类。( )

123.橡胶弹簧和空气弹簧自身则具备一定衰减振动的能力。( )

122.S9G型电力机车轮对组装后,轮对电阻检验不应超过 0.01欧姆,同一轮对滚
动圆直径之差不大于 0.5mm,同一转向架轮对直径之差不大于 1mm。( )

121.机车转向架构架一般由左右侧梁、一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。
( )

120.踏面清扫装置通过研磨块摩擦,改善车轮踏面滚动接触疲劳,去除微裂纹及
剥离层,抑制车轮局部不圆的产生和发展。( )