3.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工协调小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施等。()
()1参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工( 即带班人员) 带领,不准上述劳务人员单独上道作业。√)
()1繁忙干线封锁正线2小时及以上、影响全站( 全场)信联闭4小时及以上的施工。()

3.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和（　　）。

2.天窗内所有影响路用列车运行的（　　）作业必须在路用列车通过后方可进行，并须在路用列车返回前结束。铁路局集团公司应制定相应安全卡控措施。

2.天窗内所有影响路用列车运行的（ ）作业必须在路用列车通过后方可进行,并须在路用列车返回前结束。铁路局集团公司应制定相应安全卡控措施。

1.抬高或降低桥梁,施工作业结束后,开通后限速60km/h不少于（ ）(其中第一列限速45km/h),再限速80km/h、120km/h各一列后恢复常速。

6.（ ）的主要职责:负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、（ ）、安全等问题, 做到运输、施工统筹兼顾, 确保行车、人身和施工安全。

5.施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数（小于12对）的普速铁路施工时（ ）施工天窗。

4.施工后产生的（慢行）在（  ）以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计慢行处所。

3.施工方案审核通过后，施工单位应与（设备管理单位）和（  ）单位按施工项目分别签订施工安全协议。

2.施工单位在施工前，应做好充分准备，根据需要组织好施工前的联合调查，并（  ），特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。

4.普速铁路维修作业应探索一体化作业组织,实施维修作业集中化、( ), 综合利用天窗。