根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于：

根据稳定进近要求，仪表气象条件下飞机高于跑道入口标高 ( )以下，目视气象条件下高于跑道入口标高( )以下，应保持下降率不大于1000英尺每分钟。

实施CDFA技术进近时，飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞，其原因是

实施目视盘旋进近程序时，可以使用CDFA技术吗？

I类ILS进近时，如果不使用HUD、自动驾驶和飞行指引等设备，最低标准RVR/VIS不得小于

机场的起飞最低标准为RVR400/VIS800。机场报告当前能见度500，接地区RVR设备故障、机组目测接地区RVR为500米，此时能否起飞？

当实际天气条件高于机场的起飞最低标准，但低于机场可用着陆方向的最低着陆标准时:

I类ILS进近，进近的最低标准为RVR550M/VIS800M。在进近准备阶段， ATIS报告VIS为750M、RVR接地段设备故障、中间段600M、末段500M，是否可以进近？

VOR/DME进近，该程序的最低着陆标准为VIS 1200米。当通过FAF点时，管制员告知VIS降为1000米，如何决断？

VOR/DME进近程序的最低标准为MDA 200M/660FT VIS1200，未公布RVR标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。是否可以进近？

下列哪项不能作为继续着陆的目视参考？