在无线列调区段，允许未纳入联控的车站客运值班员在紧急情况下临时加入通话。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（ ）。

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（ ）。

发车信号辨认困难的车站，在便于（ ）瞭望的地点可装设发车表示器。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（ ）。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在（ ）区段入口内100m处，设置机车信号接通标。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内（ ）m处，设置机车信号接通标。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内100m处，设置（ ）。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。

列车运行速度超过（ ）km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标。