漏发调度命令耽误列车至少构成一般D类事故。

列车在区间被迫停车不能继续运行，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（ ）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

列车在区间被迫停车不能继续运行，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动.

列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由（ ）负责。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）。

.设有发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

进站信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，并于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（ ）m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

引导接车时，（ ）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（ ）信号。