动车组以外的列车出发前，司机应按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过30kPA。

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（ ）。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）信号机显示的允许运行的信号。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；采用（ ） A. B. C.

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h常用制动设置模式曲线。

LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按（ ）有关规定执行。

各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，由（ ）实行集中统一管理。

各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由（ ）专业机构实施。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的（ ）的显示含义相符。