机车推进压钩，使待分解车钩处于受压状态。调车人员同时扳动两边（或扳动一边）解钩手柄至解钩位，将手柄定位销从扳动的解钩手柄销孔中取出，插入本钩钩体销孔内。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入（ ）（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。

按站间组织行车时，列车在区间仍按（ ）的显示要求（按列控车载设备控车的动车组列车为列控车载设备显示的允许运行速度值）运行。

按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认（ ）。

双线双方向闭塞区段，两站间设有无岔（配）线线路所，该两站间如需办理反方向行车时，线路所值班员必须取得( )，并得到前方接车站同意接车的通知后，才能承认发车站的闭塞请求。

辅助所不得利用( )进行翻钩调车作业。

路票不得涂改。填写后，车站值班员、助理值班员应按规定复检下列无需核对（ ）

车站每个方向应准备不少于（）张盖好站名印的路票，经检查后锁存于保安箱内，由车站值班员保管。

电话记录号码自每日（ ）时止

向施工封锁区间开行（ ）时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

多个单位在（ ）施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。