曲线地段推进作业前端瞭望困难时，车列前端负责瞭望的连结员须（ ），直至进入瞭望良好的地段。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用（ ）道岔。

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（ ）。

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（ ）重叠， 其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。

线路两股钢轨顶面， 在直线地段应保持同一（ ）。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。

轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（ ）。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（ ）；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

车站应设在线路平道、（ ）的宽阔处。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的（ ）。