其他障碍物系指侵入铁路界限及线路，并影响铁路行车的( )物体。

对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明（ ）原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用（ ）道岔。

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（ ）。

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（ ）重叠， 其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。

线路两股钢轨顶面， 在直线地段应保持同一（ ）。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。

轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（ ）。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（ ）；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。