车站的调车工作，由车站调度员统一领导。

（ )在正常情况下，显示距离不得小于1000米。

调度集中区段的多方向车站接发列车，人工触发进路时，信号操纵人员须通过列车进路序列显示窗核对（）、（）、（）正确后，方可办理。

双线区段，遇进站信号机故障，能开放引导信号时，车站值班员该如何办理接车？

车站值班员在进路确认妥当后填写路票，核对车次、（）、（）、（）及站名印后与助理值班员互检确认

遇线路断轨时，车站值班员该如何组织行车？

双线区段，出现“双接”时，车站值班员办理发车，与接车站共同确认区间空闲后，按操作程序使用（）和（）改变方向电路并登记“运统-46”

车站值班员接到车辆溜逸的报告或发现车辆溜逸时，应根据溜逸的车数、方向及线路坡道等情况，迅速将溜逸车辆所在线路溜逸方向一端开通（）、（）、（）、（）等次要线路，指示现场有关人员采取果断的制动措施。如溜逸机车车辆可能侵入接发列车及调车作业进路时，应立即通知相关司机停车。

对CTC车务终端弹出的（）框，车站值班员（内勤助理值班员）必须口诵复核，并根据信息提示点击相应的按钮。

操纵信号设备时，严格执行（）及（）制度，各动作之间须有间隔停顿，不得在操纵信号设备的同时进行其他作业。

信号操纵终端由车站值班员（内勤助理值班员）操作并负责管理，除（）和（）交由电务人员操作的情况外，其他人员均不得进行操作。