救援列车的（ ），均应通知列车调度员及对方站。

调动装有超限及跨装货物车辆时，调车组应注意( )、( )、( )、( )、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车的情况，按照规定的速度进行作业。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）( )或挂取距线路终端（挡车器）( )的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车( )一度停车，通知司机，速度不超过( )。

调车人员发现危及人身或行车安全情况时，应( )；必须施行( )时，方可使用简易( )。

推进调车时，如被连挂车辆距警冲标( )，调车组向( )，车站值班员原则上应将道岔( )的线路，确实无法开通时，通知调车组，调车组在距被连挂车辆一车时( )。

调车作业过程中，调车指挥人应跟随（）（单机、动车组、自轮运转特种设备转线除外），注意（）动态，掌握（）情况。

除使用( )调动客车、《站细》规定的影响调车人员( )的地点（如高站台、低货位）外，禁止调车人员不在( )调车。

使用人力制动机制动时，有什么规定？( )( )( )( )( )(《普铁行规》第53条)

钩数计算：( )；( )；对一批计划（指一张调车作业通知单）中的某一股道均变更为( )，但只准( )。

平面调车：“+”表示挂车，“-”表示摘车，“×”表示溜放,“++”表示()，“￠”表示()，“Δ”表示()。

在纵向划区及未划分调车区的线路上，原则上不得在同一线路上进行( )。如需办理时应制定( )，纳入《站细》。