信号机按用途分为（ ）、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

车站向封锁区间发出救援列车时，车站应开放（）锁闭发车进路。无法开放（）锁闭发车进路时，（）准备进路并将进路上的所有道岔单独锁闭（控制台有接通光带功能时，须接通光带确认进路准备正确），车站值班员确认无误后通知司机，车站使用手信号或列车无线调度通信设备发车。

车站值班员应将停运、保留列车的到达时间、停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。

轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭，严禁（ ）与其相关进路。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处,未设的，引导人员应在( )外方。

在站停留超过12h的（ ）开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。

因（ ）需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。

原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时，须经（）准许，并预告（）；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与（）联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应（），再（），未确认（）或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

推进调车和中间站、区段站集中区调车（驼峰溜放除外）、经轨道电路分路不良区段调车时，执行“钩钩呼唤应答”调车联控制度。

（）、（）、（），以及（）只能在与正线完全隔开的线路存放，且停留线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。