信号装置一般分为（ ）两类。

复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经工、电部门检查后再确定处理方法。

发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知（）、（）有关人员到现场处理。

车站向封锁区间发出救援列车时，车站应开放（）锁闭发车进路。无法开放（）锁闭发车进路时，（）准备进路并将进路上的所有道岔单独锁闭（控制台有接通光带功能时，须接通光带确认进路准备正确），车站值班员确认无误后通知司机，车站使用手信号或列车无线调度通信设备发车。

车站值班员应将停运、保留列车的到达时间、停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。

轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭，严禁（ ）与其相关进路。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处,未设的，引导人员应在( )外方。

在站停留超过12h的（ ）开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。

因（ ）需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。

原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时，须经（）准许，并预告（）；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与（）联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应（），再（），未确认（）或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。