车站值班员接车前，必须亲自或通过（ ）确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止。

.“占用区间”系指（ ）

相邻侵限绝缘区段遇（）、（）、（）等情况时，须指派（）现场确认机车车辆占用情况，并向车站值班员汇报。

使用计算机联锁设备办理行车时，遇哪些情况，车站应封闭有关信号按钮？

多方向车站应将接发列车（）的（）端信号按钮封闭（戴帽），使用时方可解除封闭（摘帽）。

排列进路时，若第一次操作不成功，应先（），再间隔（）s 后方可进行下一次操作。

操纵信号设备时，严格执行“（）”制度，确认按钮正确，各动作之间须有间隔停顿，不得同时进行其他作业；

联锁控制台和CTC 车务终端由车站值班员（助理值班员（内勤））操作并负责管理，除（）和在（）可按规定交由（）操作外，其他人员均不得使用。

调度集中区段的多方向车站接发列车时,信号操纵人员须在（）到岗后方可点击“（）”按钮，点击前要认真核对信息框提示内容。

非调度集中区段多方向车站接发列车时,车站值班员（）时，必须逐趟核对列车运行计划；对列车运行计划有疑问时，应及时与（）核对，严禁臆测行车。

道岔无表示时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位置并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位置并锁闭。接车时，按（）办理；发车时，按规定（）。