溜放过程中，驼峰自动化控制系统出现“低速”报警时，驼峰作业员（值班员）通知调车长停止溜放作业，观察低速报警车列走行情况，在下一轨道电路区段未出现“低速”报警时通知调车长继续溜放作业，在下一轨道电路仍出现“低速”报警时驼峰作业员（值班员）确认报警车列进入减速器内方后通知调车长继续溜放作业。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机（）m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号前，必须距()或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔（）信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的()信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中联锁的道岔应安装()装置。

返回车站时，应取得与站线衔接道岔扳道员的许可或凭调车信号的（）显示进入站内，未设扳道员或无调车信号机时，应停车联系，经许可后方准进站。

凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以()车运送货物的装车，均统计装车数。

凡涂有铁路路徽，按铁路总公司统一规定涂打车型标记、()的货车，属部属铁路货车。

凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上()站的卸车，均统计为卸车数。

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行()的调车方法，称为推送调车法。