一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在摘车端采取防溜措施；一批作业中有越区、转场、货场、专用线取送车作业、线路坡度超过2.5‰，临时停留的车辆均须按规定采取防溜措施。

作业中变更计划，影响（ ）时，应取得调车领导人的同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，应事先取得车站（场）值班员同意。

作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、（ ）、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。

制动作业要根据、（ ）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

制动作业要发现车辆（ ）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

制动作业要按规定掌握好出口速度，做到（ ）。

摘软管工作现场的做法是“( ) 三摘软管，四提钩”

在特殊地段和恶劣天气作业，调车领导人要做好（ ）并将注意事项传达到每一调车作业人员。

在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用（ ）（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

向调车组人员传达计划时（连续作业时向其他人员传达计划有困难时，可指派连结员传达），要（ ），并及时听取复诵。

驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用（）、（）和（）。