400、( )带传动是通过带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。

170、车辆载客状态中,AW0,AW1,AW2,AW3,AW0代表( )。

169、快速制动与紧急制动相同的减速度为( )( )。

168、常用制动减速度为( )( )。

167、空气制动是以( )作为制动的原动力。

166、从司机施行制动的瞬间起,到列车速度降为零的瞬间止,列车在这段时间内所驶过的距离,称为( )。

165、列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,充风缓解,( )制动。

164、列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,( )缓解,无风制动。

163、在每辆车的制动电子控制单元内均设有防滑控制设备,制动电子控制单元的2种防滑检测方法为速度差检测和( )检测,任一个检测出滑行时,防滑控制功能就会产生作用。

162、电动客车电制动分为再生制动和( )。

161、武汉地铁有的线路,常用制动及快速制动时,优先使用( ),不足时空气制动补充。