1、武汉地铁车辆牵引电机类型()( ) B

47、( )用机械万用表测量在不知道参数的情况下先从最大限位档进行测量,测量电阻用(欧姆档),电流用交或直流档,切记测量交流电时不可选用直流档位。

46、( )制动斩波器的控制的目的是限制交流回路的电压,当接触网上不能吸收电制动产生的能量时,打开制动斩波器,多余的能量被消散在制动电阻上,交流回路的电压保持不变。

45、( )列车牵引系统通过改变牵引电机三相电源的频率来改变牵引电机的旋转方向。

44、( )列车在制动时,采用制动的优先顺序是电阻制动、再生制动、空气制动。

43、( )列车在正常运行时,蓄电池一般处于浮充电状态。

42、( )电动客车所有的接地均通过接地线、轮对、钢轨接地。

41、( )武汉电动客车牵引逆变器从高压母线上获得直流电源,通过整流过程,输出变频变压交流电源,提供给牵引电动机。

40、( )常用制动及快速制动时,都是优先使用电制动,不足时空气制动补充,武汉电动客车电制动分为再生制动和电阻制动。

39、( )拆卸蓄电池连接线时,应先拆负极连线,后拆正极连线。

38、( )辅助电源系统是指为除牵引系统之外的所有用电负载设备提供电能的系统。