253、对于防滑控制而言,速度差检测是指各个轴的速度同( )的轴或模拟速度比较。

317、( )贯通道作为整列车内的可变形区域,为列车通过曲线时提供可恢复的变形能力。

316、( )贯通道可以降低外部噪声和热量传递,但是不起防尘作用。

315、( )车体结构的振动频率应与转向架的振动频率错开,避免共振现象的发生。

314、( )车体刚度能满足在起吊、架车和复轨工况时所造成的车体变形和扭曲要求。

313、( )车体主要作用是承受垂直、纵向、扭转等载荷,传递牵引、制动力,并具有隔音、减振、保暖等功能。

312、( )转向架减振器用于减小垂直和水平方向上的摆动和振动。

311、( )高度调整杆两端安装有关节轴承,关节轴承可以灵活地朝不同方向转动。

310、( )日常检查需查看转向架一系悬挂转臂橡胶关节,出现裂纹即需更换。

309、( )走行部在线监测系统的复合传感器采集和处理轴箱轴承、齿轮箱轴承和电机轴承的温度、振动、冲击信息,并传输至车载主机。

308、( )走行部监测系统由车载主机/从机、前置处理器、复合传感器三大部件组成。