143、辅助逆变器为脉宽调制逆变器,采用的功率开关器件为()。

427、( )铁科制动系统空气制动不缓解时,可以通过操作司机台上的“强迫缓解”按钮来缓解,此时单元制动缸的压力空气通过防滑阀排向大气。

426、( )最大常用制动减速度为1.2m/s,快速制动与紧急制动相同的减速度为1.4m/s。

425、( )最大常用制动减速度为1.0m/s,快速制动与紧急制动相同的减速度为1.2m/s。

424、( )列车制动风源系统包括空压机、空气干燥器和启动装置。

423、( )制动斩波器的控制的目的是限制直流回路的电压,当接触网上不能吸收电制动产生的能量时,打开制动斩波器,多余的能量被消散在制动电阻上,直流回路的电压保持不变。

422、( )列车在制动时,采用制动的优先顺序是电阻制动、再生制动、空气制动。

421、( )列车在制动时,采用制动的优先顺序是再生制动、电阻制动、空气制动。

420、( )紧急制动的载荷调节是由紧急制动电磁阀实现的。

419、( )紧急制动的载荷调节是由空重阀实现的。

418、( )列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,无风缓解、充风制动。