当氧气的含量低于（）时绝大多数的燃烧都会熄灭.

高铁火灾事故处置,内攻灭火时,要观察车厢燃烧状态,提前采取防范措施,不盲目开启或破拆门窗,严防密闭车厢轰燃、回燃。

高铁火灾事故处置,电网接地放电时不得进入轨道区间,防止上方高压供电线路和悬挂承力索掉落伤人。

高铁火灾事故处置,列车处于下坡状态时,应通知铁路部门采取车辆制动措施,防止车辆溜坡。

高铁火灾事故处置,要严格落实个人防护要求,进入轨道开展救援前,应在车站站长或事故列车长确认列车停运、区间断电后方可实施行动.对电气类设备进行关停、破拆等作业时,应当在列车机械师指导下进行,并做好绝缘防护措施。

高铁列车车体强度大、硬度高,破拆车体开辟救援通道难度大。

高铁火灾事故处置,途中应主动联系“一个中心、五个关键人”,即事故高铁列车所属的调度指挥中心,就近停靠站站长、事故列车长、机械师、供电网现场防护员和辖区铁路派出所所长。

高铁发生火灾,应遵循“多线并进、加强首批”的原则。

电化学储能电站按输电来源分为市电、光伏、风电、火电、核电等不同供电来源。

建筑封闭式储能电站通常为多模组、多楼层竖向叠加堆放,风险大于室外撬装式储能电站。

电化学储能电站按布局形式分为室外撬装式、建筑封闭式（站房式）两种。