利用胸式上升器上升适用于哪种场合.（）

高铁火灾事故处置,在不具备灭火条件的情况下,对事故车厢进行脱钩处置,防止火势蔓延扩大。

高铁火灾事故处置,在疏散救人同时,开展火灾扑救,优先利用压缩空气泡沫和移动炮、灭火机器人等装备进行灭火.事故列车位于城市高架桥上,优先利用高喷消防车进行灭火。

高铁多为8辆编组列车或16辆编组列车。

高铁火灾事故,次生灾害风险高,容易引发踩踏、撞击、坠落、触电等次生事故。

高铁火灾事故处置,在轨道区间作业时,要充分考虑作业现场潜在的暗坑、沟壑及路基落差风险,设置明显警戒标识,防止人员坠落、跌落。

高铁火灾事故处置,内攻灭火时,要观察车厢燃烧状态,提前采取防范措施,不盲目开启或破拆门窗,严防密闭车厢轰燃、回燃。

高铁火灾事故处置,电网接地放电时不得进入轨道区间,防止上方高压供电线路和悬挂承力索掉落伤人。

高铁火灾事故处置,列车处于下坡状态时,应通知铁路部门采取车辆制动措施,防止车辆溜坡。

高铁火灾事故处置,要严格落实个人防护要求,进入轨道开展救援前,应在车站站长或事故列车长确认列车停运、区间断电后方可实施行动.对电气类设备进行关停、破拆等作业时,应当在列车机械师指导下进行,并做好绝缘防护措施。

高铁列车车体强度大、硬度高,破拆车体开辟救援通道难度大。