挑选闸型，首先选用螺丝闸，其次选用链条闸，并检查拉杆，调整闸链。

停留车组遇两端第一位车辆不能使用人力制动机时，可顺延使用下一车辆人力制动机。

人力制动机故障遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。

正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共同使用。

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，机车立即（不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施.

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆，拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4。

在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应采取好防溜措施后方可进行。

防溜枕木不使用时，应置于关闭状态，并加锁固定。

停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，对中间车组允许分组采取一种防溜措施。

遇大风天气，有关单位应每4h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。

遇大风天气，编组（区段）站及比照区段站办理的中间站，整列停放的客车底允许在一条钢轨上车列一端车辆两个台车架的最外车轮两侧相对方向各放置一对木止轮器（铁鞋）进行防溜。