并联电路中各支路电流和各个电阻的阻值成（ ）。

动力集中动车组动力车在牵引工况下，能量的转换过程包括()。

动力集中动车组动力车的牵引特性控制包括()。

动力集中动车组动力车网侧电路采用()设计。

动力集中动车组动力车的自动换端功能可使司机在（）且辅助系统维持运行状态下，完成换端操纵。

动力集中型电力动车组采用微机网络控制系统，实现了()功能，而且实现了动力车的网络重联功能。

动力集中型电力动车组在自动过分相装置故障时，可采用()方式通过分相区。

动力集中型电力动车组微机网络控制系统由（）组成。

动力集中动车组动力车动力车粘着控制包括()控制。

动力集中动车组动力车控制系统通过设置的（）对主变压器实施温度保护和过压力保护。

动力集中动车组，直车体动力车设备控制隔离操作包括受电弓模式选择、设备隔离、()、踏面清扫隔离。