139、隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体为( )

本题考查的是隧道支护结构设计中不同设计方法的基本理念，特别是岩体力学方法的核心观点。 题干解析： 题目问的是“隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体是什么”。这里的关键是理解“岩体力学方法”的基本原理。 选项解析： A：围岩 —— 正确。 岩体力学方法（也称荷载-结构法或围岩自承理论）认为，围岩本身具有一定的自稳能力和承载能力。在隧道开挖后，应充分发挥围岩的自身强度，使其成为主要的承载主体。支护结构的作用是约束围岩的变形，防止其失稳，而不是完全承担荷载。因此，该方法强调“围岩是承载主体”。 B：围岩与支护共同承载 —— 错误。 这一观点属于复合支护理论或现代支护理念（如新奥法），强调围岩与支护结构协同工作。虽然在实际工程中确实如此，但这不是岩体力学方法的核心观点。该选项混淆了不同设计理论的出发点。 C：衬砌结构 —— 错误。 这是传统的“结构力学方法”或“荷载-结构模型”的观点，认为外部围岩对衬砌施加荷载，衬砌作为结构来承受这些荷载。此时衬砌是承载主体，而围岩被视为荷载来源。这与岩体力学方法的观点相反。 D：支护结构 —— 错误。 此选项与C类似，强调支护结构为主要承载部分，忽略了围岩的自承能力，不符合岩体力学方法的基本理念。 核心知识点讲解： 在隧道工程设计中，主要有两类设计思想： 1. 结构力学方法（荷载-结构模型）： - 将围岩视为荷载来源，衬砌视为承载结构。 - 适用于深埋小跨度隧道或围岩极差的情况。 - 承载主体是衬砌结构。 2. 岩体力学方法（围岩-结构模型）： - 认为围岩具有自承能力，开挖后通过合理支护维持其稳定。 - 支护作用是辅助性的，目的是控制变形、防止松动。 - 承载主体是围岩本身。 - 常用于新奥法（NATM）、喷锚支护设计等。 综上所述，岩体力学方法的核心是“围岩是主要承载者”，故正确答案为 A：围岩。