133、围岩压力属于( )

题目解析： 题干：围岩压力属于（ ） 正确答案：A 主要荷载 一、选项解析： A：主要荷载 —— 正确。 主要荷载是指在结构设计中持续存在且起主导作用的荷载，通常包括结构自重、土压力、水压力以及围岩压力等。围岩压力是由于隧道或地下洞室开挖后，周围岩体发生变形或松动而对支护结构施加的压力，是地下工程中最基本、最常见且必须考虑的荷载之一，因此被归类为主要荷载。 B：附加荷载 —— 错误。 附加荷载是指在特定条件下才可能出现的荷载，如温度变化、混凝土收缩徐变、制动力等，其作用不是始终存在，也不构成结构受力的主要部分。围岩压力在地下工程中是长期存在的基本作用力，不属于附加荷载。 C：被动荷载 —— 错误。 被动荷载一般指结构在受到外力作用时，地基或周围介质产生的反作用力（如挡土墙背后的被动土压力）。围岩压力是主动作用于支护结构上的力，来源于岩体的变形和坍塌趋势，属于主动施加的荷载，而非被动反力。 D：偶然荷载 —— 错误。 偶然荷载是指发生概率低、持续时间短、但可能造成严重后果的荷载，如地震、爆炸、撞击等。围岩压力是随着地下工程开挖必然出现的常规荷载，并非偶然发生，因此不属于此类。 二、核心知识点讲解： 1. 荷载分类（按作用性质和出现频率）： - 主要荷载：结构在正常使用状态下长期承受的基本荷载，设计时必须计入。 - 附加荷载：在某些工况下出现的次要荷载，影响较小。 - 偶然荷载：罕见但需验算的极端情况荷载。 - 特殊荷载：根据具体工程环境定义的其他荷载。 2. 围岩压力的概念： 指隧道或地下洞室开挖后，因应力重分布导致围岩向洞内变形，从而对支护结构产生的压力。其大小与岩体性质、地质构造、埋深、支护时机等因素有关。 3. 工程意义： 在隧道工程设计中，围岩压力是确定支护结构尺寸和类型的关键依据，必须作为主要荷载进行计算和验算。 结论：围岩压力是地下结构设计中的基本和持续作用力，应归为“主要荷载”。 正确答案：A