131、隧道支护结构设计中结构力学方法认为承载主体为( )

本题考查的是隧道支护结构设计中不同设计方法的基本假定，特别是结构力学方法的核心观点。 题干：隧道支护结构设计中结构力学方法认为承载主体为（ ） 正确答案：D：支护结构 解析： 在隧道工程设计中，常用的两种理论方法是“结构力学方法”和“岩体力学方法”（或称荷载-结构法与地层-结构法）。 结构力学方法（也称“荷载-结构法”）的基本假定是： - 围岩被视为荷载的来源，即围岩压力以主动荷载的形式作用在支护结构上； - 支护结构（如喷射混凝土、钢拱架、模筑混凝土衬砌等）是独立的承重体系； - 围岩不参与承载，或其承载作用被忽略； - 设计重点是对支护结构进行力学分析，类似于普通结构力学中的梁、拱受力分析。 因此，在该方法中，承载主体被认为是支护结构本身，而非围岩或围岩与支护的共同作用。 各选项分析： - A：围岩 —— 错误。这是岩体力学方法或新奥法中的观点，强调围岩自承能力。 - B：围岩与支护共同承载 —— 错误。这是现代支护理论（如新奥法）的核心思想，不属于传统结构力学方法的假设。 - C：地层 —— 错误。“地层”概念较广，通常包含围岩，但此选项表述模糊，且不符合结构力学方法中对承载主体的明确定义。 - D：支护结构 —— 正确。符合结构力学方法的基本假定，支护结构是主要的承载构件。 核心知识点： - 结构力学方法适用于支护刚度较大、围岩条件较差的情况，强调支护单独承担围岩压力； - 与之相对，岩体力学方法（如有限元模拟的地层-结构法）更注重围岩与支护的相互作用和共同承载。 综上，正确答案为 D：支护结构。