13、我国铁路隧道围岩分级的主要依据是( )

本题考查我国铁路隧道围岩分级的主要依据。 正确答案为：C 围岩的完整性和岩石强度 解析如下： 选项分析： A：岩石的单轴抗压强度 单轴抗压强度是反映岩石本身力学性质的重要指标，确实在围岩分级中具有一定参考价值，但它仅反映岩石材料的强度，未考虑岩体结构、裂隙发育程度等整体稳定性因素，因此不是主要依据。 B：岩石质量指标（RQD） RQD是国际上常用的岩体完整性评价指标，反映钻孔中岩芯的完整程度，属于岩体质量评价的一部分。虽然在我国部分工程中也有应用，但并非铁路隧道围岩分级体系中的唯一或主要依据。 C：围岩的完整性和岩石强度 这是我国《铁路隧道设计规范》（TB 10003）中规定的围岩分级核心依据。围岩分级综合考虑两个关键因素：一是岩石本身的强度（如单轴抗压强度），二是岩体的完整性（由节理、裂隙发育程度、结构面特征等决定的岩体完整状态）。这两个因素共同决定了围岩的自稳能力和支护需求，是分级的基础。 D：地下水情况 地下水是影响围岩稳定的重要辅助因素，在实际工程中需予以重视，可能对围岩级别进行修正，但它属于次要或调整因素，并非分级的主要依据。 核心知识点： 我国铁路隧道围岩分级采用以“围岩稳定性”为核心的综合评判方法，将围岩分为Ⅰ至Ⅵ级。分级时主要依据： 1. 岩石的坚硬程度（即岩石强度）； 2. 岩体的完整程度（由结构面发育情况、岩块大小、RQD等综合判断）。 在此基础上，再考虑地下水、地应力、断层等因素进行适当调整。 因此，选项C“围岩的完整性和岩石强度”准确概括了我国铁路隧道围岩分级的主要依据，为正确答案。