高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

CRH380A型动车组停车对标基准是司机室侧窗中心“红点”（垂线）。

动车组被迫停在接触网分相关系区时，司机应立即降弓、停车，并报告。行车指导仪功能正常时，应参照其“分相区停车，立即降弓”的语音提示操作。

CR400AF、B升弓（换弓）后确认HMI屏“牵引变流器”“辅助变流器”“充电机”显示“绿色”。

CRH380CL升弓（换弓）后：确认“辅助供电单元”工作正常、蓄电池电压不低于110V。

CRH3C、CRH380B/BG、CRH380BL、CRH380CL简略制动试验步骤：①将制动手柄置于紧急制动位，②将制动手柄推“OC”位，确认列车管开始充风，确认制动有效率为100%，完成简略制动试验。

各车型动车组升弓（换弓）供电后仅确认辅助供电工作正常，不再查看蓄电池电压表显示。

CRH1、CRH380D简略制动试验：（1）将主控手柄置于紧急制动（“8”）位，确认操作台上“紧急制动安全回路”指示灯亮。（2）将主控手柄置于“0”位，确认操作台上“紧急制动安全回路”指示灯灭。（3）检查诊断系统无制动相关故障报出

中部设有列车阻挡信号的到发线，可以分段办理列车进路。

同向继乘时，司机仍需确认行车指导仪“方向别”提示功能。

装备LKJ的动车组，全程使用ATP控车时，仍需使用IC卡转储LKJ运行记录数据。