调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、( )、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。

接送列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备应挂于胸前，持规定（ ），立正姿势，站在《站细》规定地点接发列车。

接送列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备（），持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点接发列车。

列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按“列车到达前×分钟”或“列车预告（闭塞）并确定接车线后”掌握，具体在（）中规定。

正排调车进路，开放的调车信号仅表示进路开通，便于操纵和确认，调车进路锁闭（）代替列车进路锁闭。

使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员、()必须通过光带确认列车进路正确、线路空闲。接车作业时，进站信号机内方无调车信号机防护的道岔须按规定单操锁闭。

（）进路，以开放调车信号的方式办理列车进路，并在控制台上对进路有关道岔实施单锁，将邻线的防护道岔单操到所需位置并单锁。

对道岔失去表示（包括手摇后无表示）时，必须由（）在现场手摇开通所需位置，使用钩锁器加锁，实行二人确认汇报制。

联锁失效、轨道电路故障区段的道岔，必须派（ ）在现场确认位置正确后使用钩锁器加锁。

进路上局部（个别）道岔联锁失效、轨道电路（）时，对进路有关道岔能用设备锁闭的，应优先使用设备锁闭（单操到所需位置，确认正确后在控制台上实施单锁）。

无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，须严格按照（）《行规》相关条款的规定对进路有关道岔进行加锁。