自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是( )。

空车调整是为了合理地运用空车，保证( )需要的调整措施。

铁路信息网络由铁路总公司、铁路局、( )三级局域网及其互联的广域网构成。

车站TDCS系统按设计分为( )级。

车站TDCS设备（不含复视终端）停电或故障时，车站值班员立即在( )内登记，并及时向列车调度员报告，同时通知电务值班人员。

列车调度员遇列车调度台TDCS设备停电、系统死机等设备故障时，应及时通知TDCS( )值班人员；值班人员接到列车调度员的通知后，立即到场进行故障排除和系统恢复工作，确保TDCS系统的正常运行。

TDCS3.0系统具备列车经过( )（股道、无岔区段）封锁区段报警功能。

车站由未安装TDCS系统的区段接入列车时，( )应认真核对列车运行调整计划，计划核对无误后输入车次号。

车站值班员对TDCS《行车日志》栏列车车次、接发车方向有疑问时，须及时与列车调度员联系，了解列车有关情况。未经列车调度员允许，不得办理列车运行调整计划中( )的车次。

按照《TDCS系统操作手册》，对需人工输入的项目，由车站值班员根据作业情况正确及时地逐项输入到TDCS( )栏内。

TDCS系统调度台封闭人工报点和运行实绩修改功能，车务终端具备受限制的人工报( )点功能。人工报点限制条件如下：人工输入列车实际点只能输入与当前北京时间相差不超过正负( )的时间值。