凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

CTC3.0系统具备信号自动触发功能，根据( )，禁止将CTC3.0操作系统内的列车进路序列设置为自动触发。

CTC区段、CTCS-2级区段当设备发生故障，需在双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过( )km/h。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，CTCS-2级控车模式，列车的行车凭证为( )。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，列车的行车凭证为( )。

计算机确保系统故障，待系统恢复正常后，车站应尽快组织补发前２小时集团公司管内、前( )跨集团公司的列车确报。

空车调整是为了合理地运用空车，保证( )需要的调整措施。

铁路信息网络由铁路总公司、铁路局、( )三级局域网及其互联的广域网构成。

车站TDCS系统按设计分为( )级。

车站TDCS设备（不含复视终端）停电或故障时，车站值班员立即在( )内登记，并及时向列车调度员报告，同时通知电务值班人员。

列车调度员遇列车调度台TDCS设备停电、系统死机等设备故障时，应及时通知TDCS( )值班人员；值班人员接到列车调度员的通知后，立即到场进行故障排除和系统恢复工作，确保TDCS系统的正常运行。