车站半自动闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，需经( )准许并发令。

运行揭示调度命令生效之时，列车调度员应取消前发临时限速调度命令，但不取消有列控车载设备控车的动车组列车运行区段的列控限速。已发布运行揭示调度命令的，限速相关车站( )车站值班员（CTC中心操作和车站调车操作方式的车站为应急值守人员）须提前与经由限速地段的列车司机按规定进行联控，司机反馈尚未收到运行揭示调度命令或限速内容不一致时，应使列车在车站（站内限速为机外）停车，报告列车调度员并转达正确的限速调度命令。

CTC3.0系统具备信号自动触发功能，根据( )，禁止将CTC3.0操作系统内的列车进路序列设置为自动触发。

CTC区段、CTCS-2级区段当设备发生故障，需在双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过( )km/h。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，CTCS-2级控车模式，列车的行车凭证为( )。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，列车的行车凭证为( )。

计算机确保系统故障，待系统恢复正常后，车站应尽快组织补发前２小时集团公司管内、前( )跨集团公司的列车确报。

空车调整是为了合理地运用空车，保证( )需要的调整措施。

铁路信息网络由铁路总公司、铁路局、( )三级局域网及其互联的广域网构成。

车站TDCS系统按设计分为( )级。

车站TDCS设备（不含复视终端）停电或故障时，车站值班员立即在( )内登记，并及时向列车调度员报告，同时通知电务值班人员。