无线调车灯显装置信号显示( )为起动信号。

对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置设计数器，( )应负责其完整。

正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。

在半自动闭塞区间，下列不需要需使用故障按钮的是( )。

特殊情况电务人员需使用涉及（关联）作业范围之外设备的按钮（如总人工解锁、( )时，需征得车站值班员同意，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登销记。

半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经( )准许并发令。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用( )改变闭塞方向。

在双线自动闭塞区段，车站使用总辅助按钮改变闭塞方向时，在( )内登记。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用( )按钮，办理人工复原。

隔离开关无论合闸或分闸状态均应加锁，钥匙交( )保管，其使用情况纳入交接班内容。

调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位置、( )的现场检查工作，发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员，并及时修改相关揭示与标画。