铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、( )。

动车组以外的列车司机在列车运行中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过( )km/h

自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告( )。

发现道岔失去表示时，车站值班员应报告列车调度员，通知电务、工务检查，并登记《行车设备检查登记簿》；待( )部门检查确认后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按( )行车。

自动闭塞区段，遇双线(多线)自动闭塞区段区间只有( )架通过信号机且故障时，停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

进站、接车进路信号机开放后，在不满足《站细》规定的信号开放时机时，禁止关闭信号( )(危及行车和人身安全时除外)。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过( )km/h。

引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

区间占用逻辑检查功能故障、停用（含未开通使用）的区段，列车运行间隔超过4h及以上的区间放行首趟列车时，首趟列车为单机、自轮运转特种设备时，其后续列车按( )运行。