在中间站( )的货车，必须统计中转停留时间。

未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是( )。

车站值班员在开放引导信号或指派引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员确认接车线路空闲，进路上有关道岔位置正确。能使用设备锁闭进路的，须使用设备锁闭；不能使用设备锁闭进路的，应( )。

显示引导手信号接车时，列车( )越过引导手信号，即可收回引导手信号。

集中联锁设备联锁失效，不能用手摇把转动道岔时，车站应及时通知工务、电务人员将道岔紧固在正确位置，紧固装置由工务人员安装，并由( )确认后加锁。

使用手摇把前，使用单位应在《行车设备检查登记簿》内登记申请，经车站值班员（调车区长）会同( )人员签认后，方可启封开锁，取出使用。

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机以不超过( )km/h速度进站。

车站值班员通知( )人员：“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），人工加锁，现场确认”。

未设助理值班员（外勤）车站非正常接发列车站区应急处置办法：电动转辙机手摇把及道岔勾锁器的登记、领取、分发、回收和交销由( )负责。

对道岔失去表示（包括手摇后无表示）时，必须由胜任人员在现场手摇开通所需位置，使用钩锁器加锁，实行( )。

集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及( )等情况下，使设备恢复正常状态。