列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，合理分配各( )的中转工作，减少列车的改编次数。

( )列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的( )％(尾数不足1辆按四舍五入计算)。

某站当日到达中转车20辆，发出中转车30辆，无调中转车总停留车小时为50车·h，有调中转车总停留车小时为50车·h，计算当日中时为( )h。

某到发线有效长为940m，牵引机车和附加制动距离均为30m，换算单位11m，该到发线换算容车数为( )车。

某调车线有效长为763m，换算单位14.3m，该调车线换算容车数为( )车。

编组站、区段站，对无列检作业但停车时间在( )分钟及以上的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。

到发线容车数等于有效长减去附加制动距离( )和机车长度后除以11或14.3m。

18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按( )统计。

某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为( )。