编组站、区段站，对无列检作业但停车时间在 （ ） 及以上的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业。

无客编系统、现车系统的车站，需发送电子运统1时，由车站提前汇报( ).

( )列车在制动距离内的上坡度数、长度和下坡度数、长度综合计算得出的平均坡度值，并确定这段距离的坡度方向（上坡或下坡）。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭( )（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

( )列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的( )％(尾数不足1辆按四舍五入计算)。

某站当日到达中转车20辆，发出中转车30辆，无调中转车总停留车小时为50车·h，有调中转车总停留车小时为50车·h，计算当日中时为( )h。

某到发线有效长为940m，牵引机车和附加制动距离均为30m，换算单位11m，该到发线换算容车数为( )车。

某调车线有效长为763m，换算单位14.3m，该调车线换算容车数为( )车。

编组站、区段站，对无列检作业但停车时间在( )分钟及以上的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。