无线调车灯显设备由( )实行管、用、修一体化管理。。

禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接( )。

列车冒进出站(发车进路)信号机时，自动闭塞区段，接通过列车，司机按照( )继续运行或退回。

如取消发车进路时，应先通知( )，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证，再取消发车进路。

列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过( )仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。

发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在( )停车处理。

货物列车在平均坡度超过( )的线路上开车时，列尾装置良好的通过查询货车列尾主机风压确认列车制动主管贯通后开车。

救援列车不挂列尾装置，以吊起的软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，由( )负责。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、（ ）和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。

列尾装置的检测设备（含列尾装置检测台）要按照计量器具的管理办法，对其中的检测计量器具( )由有资质的计量机构进行检定或校准。

列车主管泄漏量超过( )kPa/min时，司机立即报告车站值班员(列车调度员)，由机务、车辆有关人员共同确认机车泄漏情况。