道岔编号，从列车( )方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

车站值班员使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知司机开车，遇列车无线调度通信设备故障或语音记录装置不良时，车站应指派胜任人员显示( )。

现场进路确认人员确认有关道岔开通位置正确并加锁后汇报：“×号道岔开通×道（×号道岔开通……），×道开通，( )”。

局部（个别）道岔现场人工准备、加锁时，车站值班员对现场进路准备人员布置用语为。车站值班员“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），( )”。

道岔应紧固密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨，具体紧固位置由( )部根据道岔类型及紧固器类型确定。

遇道岔故障等需现场准备进路时，根据( )指示，集控站车务应急值守人员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。

半自动闭塞区间，多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张( )。

列控中心对判定为故障占用的闭塞分区进行安全防护：该闭塞分区后方轨道电路发红黄码，防护信号机点亮( )（常态灭灯区段除外）。

无列尾装置或列尾装置故障的军、特运列车需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检人员时由车站指派胜任人员在（ ）协助进行。

闭塞机发生故障，电务人员使用故障按钮办理复原时，在区间两端站车站值班员共同查明该区间空闲后直接办理，并在( )内登记。

双线(多线)自动闭塞区段，反方向闭塞设备故障、反方向出站信号机故障或未设反方向闭塞设备，需反方向运行时，行车凭证为( )。