11、无人机系统飞行器平台主要使用的是( )空气的动力驱动的航空器。

本题考查无人机系统飞行器平台的空气动力学分类原理。 正确答案是：B（重于） 解析如下： 航空器按其升力产生方式可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。 - 轻于空气的航空器（如气球、飞艇）依靠浮力升空，其整体密度小于周围空气，通过充填氢气或氦气等密度低于空气的气体获得静浮力，不依赖相对气流产生升力，也不需要动力驱动即可维持悬浮（但飞艇可配备推进系统实现可控飞行）。 - 重于空气的航空器（如固定翼飞机、直升机、多旋翼无人机、扑翼机等）整体密度大于空气，无法依靠浮力升空，必须通过与空气的相对运动，使机翼（或旋翼、涵道风扇等升力面）产生足够的气动升力以克服自身重力。该升力遵循伯努利原理和牛顿第三定律，本质是空气动力作用的结果。 当前主流无人机系统（包括军用侦察无人机、民用航拍多旋翼、行业应用垂直起降固定翼等）均属于重于空气的航空器：它们依靠电动机驱动螺旋桨（旋翼或推进螺旋桨）搅动空气，产生升力和推力，严格依赖空气动力学原理工作。即使在无风静止空气中，只要动力系统运转、产生气流相对运动，即可获得升力。 选项A“轻于”对应浮空器，不属于无人机系统的典型飞行器平台；选项C“等于”在物理上无法稳定实现持续飞行——空气密度随高度变化，且“等于”既不能提供净浮力，也无法产生有效气动升力，不具备工程可行性。 因此，无人机系统飞行器平台主要使用的是**重于空气的动力驱动航空器**。 核心知识点： - 航空器分类标准：依据升力来源分为“轻于空气”（静浮力主导）与“重于空气”（气动升力主导）； - 无人机（UAV）的定义：由控制站管理、无需机上驾驶员的重于空气的航空器； - 《国际民用航空公约》附件7及我国《民用无人驾驶航空器系统安全管理规定》均将无人机明确归类为重于空气的航空器。 综上，答案B正确。