25K型客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过( )。

F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。

加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。

轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏移，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。

采用密接式车钩的旅客列车，首尾车钩必须是15号过渡车钩。

TFX1型电子防滑器主机“诊断”功能按钮只在静止状态下使用。

高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。

客车发生火灾爆炸事件,必须停车处理 。

客车运用限度:测量车轮踏面剥离长度时本属出库含空响区域。

25T型客车转向架的轴箱前盖凸缘高度尺寸为L21mm。

差压阀的作用是当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气 弹簧使其压力平衡。